PKP Cargo z ogromnym przychodem. Kolejowa spółka podsumowała półrocze w Zduńskiej Woli Karsznicach, gdzie buduje terminal ZDJĘCIA

Grupa PKP CARGO wypracowała w I półroczu 2023 r. 2 899,5 mln zł przychodów, co oznacza wzrost
o 18,3 proc. Zysk operacyjny spółki wzrósł rok do roku o 64,5 proc do roku, osiągając poziom 611,2 mln zł. W pierwszych sześciu miesiącach 2023 r. zysk netto grupy sięgnął 109,7 mln zł wobec 42,4 mln zł straty w analogicznym okresie rok wcześniej.

Wyniki I półrocza tego roku, szczególnie II kwartału, charakteryzują się sezonowością. W analizowanym okresie byliśmy aktywni w segmencie kruszyw i materiałów budowlanych, jednocześnie obserwowaliśmy spadek masy i pracy przewozowej w segmencie węgla kamiennego. W II półroczu 2023 r. liczymy na większą dynamikę wzrostu, jeżeli chodzi o przychody. Jesień i zima to dla nas czas zwiększonych przewozów węgla, ale jesteśmy dobrze przygotowani na ten okres. Dzięki współpracy wszystkich podmiotów uczestniczących w procesie transportu i naszych spółek zależnych zrobimy wszystko, żeby nasi kontrahenci mieli pewność, że zawsze mogą na nas liczyć – komentuje Dariusz Seliga, prezes PKP CARGO.

W I półroczu 2023 r. grupa przewiozła 42,5 mln ton ładunków, w tym w ramach transportu intermodalnego 2,6 mln ton ładunków.

Grupa PKP Cargo zadebiutowała w 2013 r. na warszawskiej giełdzie. Spółka działa w segmentach: przewozów towarów, intermodalnym, spedycji oraz napraw taboru, posiada własne zaplecze modernizacyjne i własne terminale przeładunkowe.

Spółka jest przewoźnikiem nr 1 w Polsce. W 2022 r. miała 5,39 mld zł skonsolidowanych przychodów.
PKP Cargo podsumowała podsumowała I półrocze w Zduńskiej Woli Karsznicach, gdzie powstaje jego flagowa inwestycja, czyli najnowocześniejszy w Polsce terminal przeładunkowy

Flagowa inwestycja PKP CARGO, warta ponad 128 mln zł, zostanie uruchomiona zgodnie z harmonogramem w IV kwartale tego roku. Terminal multimodalny zajmie powierzchnię 13 ha, a jego zdolność przeładunkową PKP CARGO szacuje na 500 tys. jednostek multimodalnych rocznie. Dzięki inteligentnym systemom optymalizującym, w tym automatycznemu systemowi identyfikacji kontenerów i rozpoznawania potencjalnych uszkodzeń, operacje logistyczne będą odbywać się w pełni efektywnie.
Terminal wyposażony będzie ponadto w:

• urządzenia do przeładunku kontenerów, w tym m.in.: suwnice i reachstackery o różnej nośności,
• plac składowy o powierzchni 33 tys. m2,
• parking do obsługi samochodów ciężarowych na ponad 100 miejsc,
• elektroniczny system obsługi zleceń, przydzielania slotów dla składów kolejowych i samochodów
• ciężarowych,
• całodobowy monitoring i oświetlenie nocne.

- Terminal uzupełni sieć terminali multimodalnych w centralnej Polsce i uatrakcyjni kolejową ofertę przewozową w rejonie. Jest zlokalizowany na styku głównej europejskiej linii komunikacyjnej Wschód – Zachód oraz trasy Północ-Południe łączącej m.in. Adriatyk, Bałtyk oraz Morze Północne. Położenie w najbardziej newralgicznym punkcie łączącym Nowy Jedwabny Szlak z regionem Trójmorza, bezpośrednio przy trasie S8 integrującej terminal z europejską siecią autostrad sprawia, że inwestycja w pełni odpowiada aktualnym wymaganiom branży - podkreśla prezes PKP CARGO Dariusz Seliga.

TUTAJ MOŻNA ZOBACZYĆ POSTĘP PRAC PRZY TERMINALU W KARSZNICACH